Не всегда езда на машине по дороже проходит гладко, часто случаются неожиданные поломки. Тогда настоящим спасением становится буксировочный трос. Он входит в число обязательных атрибутов, которые обязательно должны быть в машине. Разберемся, когда может пригодиться трос, как его правильно выбрать.
Каждый уважающий себя владелец транспортного средства прилагает усилия для обеспечения максимальной безопасности во время дорожного движения как для себя, так и для пассажиров. Немаловажную роль в этом деле играет наличие буксировочного троса. Он может понадобится в следующих ситуациях:
• Поломка автомобиля. Вышел со строя двигатель, трансмиссия, рулевое управление, появилась неисправность ходовой части, включая шаровые опоры, амортизаторы, подвески. Разрядилась аккумуляторная батарея и дальнейшее путешествие становится невозможным.
• Аварийная ситуация. После дорожно-транспортного происшествия отсутствует возможность передвижения авто одно из участников ДТП.
• Отсутствие топлива. Если водитель не позаботился заблаговременно о наполнении бака топливом, оно может закончиться в самый неожиданный момент, когда поблизости отсутствуют автозаправочные станции. В такой ситуации понадобится буксировка авто до ближайшей заправки.
• Заблокирован доступ. Нередки случаи, когда нужно убрать с дороги застрявшее транспортное средство.
• Транспортировка к пункту утилизации. Не подлежащий ремонту и восстановлению автомобиль часто перемещают с помощью троса на утилизацию.
Трос может пригодиться в различных ситуациях. Он обеспечивает грамотное и безопасное буксирование автомобиля только в том случае, если к его выбору подошли ответственно. Очень важно, приобретая трос буксировочный, обратить внимание на длину изделия, материал, из которого выполнен, а также величину разрывной нагрузки.
Сегодня ассортимент тросов достаточно велик, чтобы подобрать изделие с учетом материала изготовления. Выбор зависит от назначения изделия, условий эксплуатации. Существуют синтетические изделия, выполненные из капрона, полиамида, полиэфира, полиэстера, а также металлические, изготовленные из углеродистой, нержавеющей стали. Каждый вариант имеет свои достоинства, недостатки, подходит для применения в определенной ситуации. Рассмотрим их более подробно.
Металлический трос:
• Преимущества − долговечность, высокая прочность.
• Недостатки − большой вес, риск повреждения кузова автомобиля при разрыве, склонность к коррозии у изделий из углеродистой стали, неспособность переносить динамические нагрузки.
Синтетический трос:
• Преимущества − устойчивость к коррозии, динамическим нагрузкам, малый вес, удобство хранения, компактность.
• Недостатки − меньшая прочность, склонность к растяжению, быстрый износ на острых краях.
Для легковых автомобилей подойдет синтетический трос, а вот для тяжелых грузовых авто лучше отдать предпочтение металлическим моделям. Стальные тросы рекомендуется использовать без рывков, при постоянной тяговой нагрузке, чтобы обеспечить безопасность.
Буксировочные тросы бывают двух видов: ленты и канаты. Тросы из текстильной ленты представляют собой изделия с плоским сечением, выполненные методом тканного переплетения нитей из полиэстера или другого синтетического материала. Особенности таких тросов:
• Занимают мало места, их удобно перевозить, свернув аккуратно в рулон.
• Впитывают влагу, поэтому их необходимо время от времени просушивать.
• Менее подвержены растяжению, поэтому их используют в основном на ровной дороге.
Канатные тросы могут быть стальными, полиамидными. Первые идеально подходят для буксировки тяжеловесных транспортных средств в случае, если требуется высокая прочность при статических нагрузках. Влагу они не впитывают, но рекомендуется хранить в сухих проветриваемых помещениях во избежание образования ржавчины.
Полиамидные канатные тросы изготавливают из нейлоновых нитей, не подверженных гниению, коррозии. Они могут растягиваться на треть, возвращаясь потом в исходное положение. Полиамидные тросы могут быть разных видов, включая 3-прядные, 8-прядные, 12-прядные.
Заявленная нагрузка указывается на тросе, но производители пользуются различными методами маркировки, поэтому этот показатель не рекомендуется брать за основу. При выборе изделия учитывают этот факт, поэтому отдают предпочтение такому варианту, где заявленная нагрузка, указанная на тросе, превышает массу машины не менее, чем в два раза.
Для легковых автомобилей понадобится буксировочный трос, заявленная нагрузка которого варьируется от 2.5 т до 4 т, для внедорожников − свыше 5 тонн. Чем большую нагрузку сможет выдержать трос, тем больше у него будет сечение, а следовательно, ниже гибкость. Важно соблюсти баланс. Для легковой машины нет надобности покупать трос на 10 тонн, который усложнит применение и хранение.
В соответствии с Правилами дорожного движения длина буксировочного троса должна быть безопасной для мероприятия, но не слишком большой или маленькой. При буксировке на гибкой сцепке расстояние между машинами должно варьироваться от 4 до 6 метров. При буксировке на жесткой сцепке расстояние не должно превышать 4 метров. Слишком короткий трос при рывках и резких движениях может спровоцировать столкновение автомобилей. Длинный трос увеличивает риск того, что в процессе буксировки автомобиль может врезаться в препятствие.
Прежде чем купить трос, необходимо осмотреть проушины авто, чтобы правильно подобрать нужное крепление. Замкнутый контур проушины исключает самопроизвольное открытие во время движения. Петля троса в данном случае оснащается такелажной скобой под названием шакл, который продевается в проушину. В паре с шаклом может использоваться петля. Зачастую при необходимости буксировки с тросом применяют крюк с фиксатором.
На сайте компании «Стальпром Оборудование» можно приобрести трос буксировочный или динамическую стропу. Его принцип действия основан на способности растягиваться, приобретая энергию, а затем сжиматься, тратя приобретенную энергию для рывка. Здесь важной составляющей является не тяговое усилие, а разгон и рывок.
Среди преимуществ изделия для буксировки:
• малый вес;
• высокая износостойкость;
• эластичность;
• удобство хранения, применения.
При производстве стропы используется технология навивки волокон в кольцо. Чехол, в который собраны волокна, выполнен из полиамида. Крепится трос к проушинам, зафиксированными благодаря такелажным скобам. Даже в случае разрыва такая стропа не представляет опасности, не повреждает авто, в отличие от металлического.
Ключом для безопасности на дороге среди всего прочего является буксировочный трос, поэтому к его выбору нужно подойти серьезно. Обязательно учитывают вес автомобиля, который понадобится буксировать, материал, из которого трос изготовлен, его длину. Нужно также позаботиться о надежном креплении.
